LA NUOVA FIAT PANDA

La Nuova Panda è assidua nell’essere gradita e, fatto poco comune nel mercato dell’auto, più avanza negli anni e più vende. Laddove tutte le altre alla sua età si sottopongono a un lifting più o meno profondo, lei si permette di lasciare inalterato il look e di inserire solamente qualche colore fresco ( quattro ), al suo guardaroba. Per farla breve, il “ cubetto torinese “ conquista così com’è e questo è stato sufficiente ad evitargli un intervento con il bisturi sulla pelle ancora così piacevolmente giovane; gli unici ma sempre modesti ritocchi sono stati eseguiti negli interni che, più funzionali e confortevoli, hanno solo contribuito ad aumentare la richiesta della vettura. La Nuova Panda in versione 2007 di fresco ha una plancia grigio scura e una serie di nuovi tessuti che rendono vivaci e ingentiliscono gli interni. Ciò basta per offrire una sensazione di qualità e di raffinatezza più ragguardevoli. Rimane il fatto manifesto di essere probabilmente l’unica della sua categoria ad avere il 99% della superficie interna rivestita.

Le originali novità del model Year 2007 sono così due novelle versioni che si inseriscono nell’abbondante gamma già disponibile ( 4x4, Cross, Alessi, Monster, Rally, Hydrogen, Luxury e Terramare, le ultime quattro e le ultime quattro solo in esemplare esclusivo) : la Panda 100 HP che, come dichiara l'appellativo, rappresenta la versione sportiva stradale e la Panda Panda, vale a dire due Panda in una, una a benzina e l’altra a metano. Entrambe i modelli sono mostrati al recente salone di Parigi.    

PANDA 100 HP

I cento cavalli si riferiscono alla potenza massima di questa versione che, nei propositi della Casa, vuole apparire la più “ pestifera “ di tutte le Panda stradali. La cavalleria viene infiammata da un nuovo ( per la Panda ) 1.4 benzina 16 valvole che ai 100 cv arriva a 6000 giri, mentre la coppia massima di 131 Nm è disponibile a partire dai 4250 giri. Messa in assetto in questo modo la Panda 100 HP raggiunge i 185 Km / h, che non è scarso ! Esaminata esternamente, la tendenza sportiva si individua dallo spoilerino e dallo scarico cromatico posteriori, dall’ingente bocca anteriore con griglia nera in plastica e dai nuovi cerchi in lega da 15”. L’impronta sportiva continua all’interno con il volante in pelle, i rivestimenti in tessuto scuro di qualità e la plancia nera con cromature misurate con oculatezza, senza eccedere nel cattivo gusto. Opportuno anche il lavoro sulle sospensioni grazie al quale la Panda, che in questo è dissimile non poco dalle sue “ sorelline ordinarie “, sbalordisce ancora rimanendo saldamente inchiodata all’asfalto. Così modesta nelle sue fattezze, si lascia contemplare senza destare alcun sospetto della sua raffinatezza ed accuratezza, ma il suo pubblico non riuscirebbe di sicuro a trattenere un plauso esplosivo nel caso in cui alla nostra 100 HP fosse richiesto di mostrare l’efficacia dei quattro freni a disco.
Un gioiello la Panda, che continuerà quindi a percorrere le strade del mondo ancora per moltissimi anni con sempre maggior rigore.